65 type E pour les 65 ans de la E-type
Les 14 et 15 mars derniers, les passionnés de la mythique Jaguar Type E avaient rendez-vous dans l’Ouest de la France pour célébrer les 65 ans de ce modèle devenu l’une des plus grandes icônes de l’histoire automobile.
Magnifique enfilade de Type E sur le site du festival Hellfest
Organisé autour du Circuit de Lohéac, avec des étapes à Châteaubriant et Clisson, l’événement a rassemblé collectionneurs, passionnés et curieux pour un week-end placé sous le signe du patrimoine et de la convivialité.
Un défi relevé
Tout est parti d’un souvenir marquant. En 2021, pour les 60 ans de la Type E, un défi avait été lancé : réunir 60 exemplaires de la célèbre sportive britannique. Pari réussi.
Face à l’enthousiasme suscité par cette première édition, l’idée est venue naturellement de renouveler l’expérience pour les 65 ans du modèle. L’objectif : rassembler 65 voitures. 65 Jaguar Type E ont répondu présentes, accompagnées d’une trentaine d’autres Jaguar appartenant aux membres du club.
Un véritable succès rendu possible grâce à la mobilisation des propriétaires et au soutien de partenaires tels que SNG Barratt, Meguiar’s, AXA, Classic Expert ou encore Galeries Lafayette. Aux côtés de ces partenaires, Aspen Group, également engagé auprès de la FFVE, a contribué à l’événement en mettant à disposition son carburant. L’organisateur a ainsi offert 10 litres à chaque participant afin de le faire découvrir, permettant aux propriétaires de rouler avec un carburant réduisant les émissions de CO₂ : une vraie démarche écoresponsable.
La date du week-end n’avait rien d’un hasard : elle faisait écho au 15 mars 1961, jour de la présentation officielle de la Type E au Salon de Genève — une naissance qui allait marquer durablement l’histoire de l’automobile.
Grande exposition de Jaguar Type E pour ses 65 ans
Un week-end entre roulage, passion et partage
Les festivités ont débuté le samedi au Circuit de Lohéac, haut lieu du sport automobile et du patrimoine mécanique. Après l’accueil des participants et un déjeuner convivial, les équipages ont pu profiter de sessions de roulage sur le circuit, pendant que d’autres partaient à la découverte du célèbre Manoir de l’Automobile.
Moment particulièrement apprécié : la parade des Type E, offrant un spectacle rare où coupés et cabriolets des différentes générations – S1, S2 et S3 – ont défilé ensemble, créant un véritable tableau vivant de l’évolution de ce modèle mythique.
En fin d’après-midi, les voitures ont pris la route en direction de Châteaubriant pour une soirée d’échanges et de souvenirs au Domaine de la Ferrière. Autour d’un débat et d’un dîner, les participants ont partagé anecdotes, histoires de restauration et souvenirs de compétition, illustrant la richesse humaine qui entoure la passion automobile.
Le dimanche, la caravane s’est remise en route vers Clisson, avec un arrêt sur le site du Hellfest, offrant un décor pour le moins original pour ces élégantes britanniques. Le déjeuner et la visite libre du site ont permis de conclure le week-end dans une ambiance détendue avant la dispersion des équipages.
Les Jaguar Type E ont occupé la piste du Circuit de Lohéac
Une invitée très rare
Parmi les voitures présentes, une auto a particulièrement retenu l’attention des connaisseurs : une Jaguar Type E Série 3 équipée du célèbre six-cylindres XK.
Produite à seulement quatre exemplaires, cette version atypique est particulièrement rare. Alors que la Série 3 recevait normalement le V12 Jaguar, ce modèle conserve le légendaire moteur XK, introduit en 1948, un bloc emblématique qui a largement contribué à la réputation sportive de la marque.
Une icône intemporelle
Lancée en 1961 au Salon de Genève, la Jaguar Type E s’impose immédiatement comme l’une des automobiles les plus marquantes du XXe siècle. Présentée par le constructeur britannique Jaguar Cars, elle incarne la synthèse parfaite entre élégance, performance et accessibilité relative. Dessinée sous la direction de l’ingénieur aéronautique Malcolm Sayer, sa silhouette aux lignes longues et fluides, son capot interminable et son arrière effilé frappent les esprits. Dès son dévoilement, elle suscite l’admiration unanime, au point qu’Enzo Ferrari l’aurait qualifiée de « plus belle voiture jamais construite ».
Techniquement, la Type E bénéficie de l’expérience acquise par Jaguar en compétition, notamment avec les Type C et Type D victorieuses aux 24 Heures du Mans. Elle adopte une cellule centrale monocoque associée à un berceau avant tubulaire et des freins à disque, encore rares au début des années 1960. Les premières versions sont équipées d’un moteur six cylindres en ligne 3,8 litres capable d’atteindre près de 240 km/h, une performance remarquable pour une voiture de série proposée à un prix compétitif face à ses rivales italiennes. Disponible en coupé ou en roadster, la Type E évoluera au fil des ans en trois grandes séries, jusqu’à l’apparition d’un moteur V12 en 1971, renforçant encore son statut de grand tourisme performant.
Produite jusqu’en 1975 à plus de 72 000 exemplaires, la Type E dépasse le simple cadre automobile pour devenir une icône culturelle des sixties. Symbole d’audace stylistique et de liberté, elle séduit artistes, pilotes et passionnés du monde entier. 75 ans après sa naissance, elle demeure une référence absolue du patrimoine automobile, incarnation intemporelle du génie britannique.
Session de roulage pour cette Jaguar sur le Circuit de Lohéac
Avec 70 Type E réunies, des propriétaires venus partager leur passion et un public toujours émerveillé par la silhouette intemporelle du modèle, ce 65e anniversaire aura démontré une chose : la légende de la Type E est loin de s’essouffler.
© Christophe Rabreau, Jean-Luc Poirier et Philippe Troupel