{"id":1355,"date":"2026-03-15T19:55:33","date_gmt":"2026-03-15T18:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jaguar-ouest.fr\/wordpress\/?p=1355"},"modified":"2026-03-28T20:16:39","modified_gmt":"2026-03-28T19:16:39","slug":"65-type-e-pour-les-65-ans-de-la-e-type","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jaguar-ouest.fr\/wordpress\/2026\/03\/15\/65-type-e-pour-les-65-ans-de-la-e-type\/","title":{"rendered":"65 type E pour les 65 ans de la E-type"},"content":{"rendered":"\n

Les 14 et 15 mars derniers, les passionn\u00e9s de la mythique Jaguar Type E avaient rendez-vous dans l\u2019Ouest de la France pour c\u00e9l\u00e9brer les 65 ans de ce mod\u00e8le devenu l\u2019une des plus grandes ic\u00f4nes de l\u2019histoire automobile.<\/h4>\n\n\n\n
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Magnifique enfilade de Type E sur le site du festival Hellfest<\/em><\/p>\n\n\n\n

Organis\u00e9 autour du Circuit de Loh\u00e9ac, avec des \u00e9tapes \u00e0 Ch\u00e2teaubriant et Clisson, l\u2019\u00e9v\u00e9nement a rassembl\u00e9 collectionneurs, passionn\u00e9s et curieux pour un week-end plac\u00e9 sous le signe du patrimoine et de la convivialit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9fi relev\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Tout est parti d\u2019un souvenir marquant. En 2021, pour les 60 ans de la Type E, un d\u00e9fi avait \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 : r\u00e9unir 60 exemplaires de la c\u00e9l\u00e8bre sportive britannique. Pari r\u00e9ussi.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 l\u2019enthousiasme suscit\u00e9 par cette premi\u00e8re \u00e9dition, l\u2019id\u00e9e est venue naturellement de renouveler l\u2019exp\u00e9rience pour les 65 ans du mod\u00e8le. L\u2019objectif : rassembler 65 voitures. 65<\/strong> Jaguar Type E<\/strong> ont r\u00e9pondu pr\u00e9sentes, accompagn\u00e9es d\u2019une trentaine d\u2019autres Jaguar appartenant aux membres du club.<\/p>\n\n\n\n

Un v\u00e9ritable succ\u00e8s rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation des propri\u00e9taires et au soutien de partenaires tels que SNG Barratt, Meguiar\u2019s, AXA, Classic Expert<\/strong> ou encore Galeries Lafayette. Aux c\u00f4t\u00e9s de ces partenaires, Aspen Group<\/strong>, \u00e9galement engag\u00e9 aupr\u00e8s de la FFVE, a contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement en mettant \u00e0 disposition son carburant. L\u2019organisateur a ainsi offert 10 litres \u00e0 chaque participant afin de le faire d\u00e9couvrir, permettant aux propri\u00e9taires de rouler avec un carburant r\u00e9duisant les \u00e9missions de CO\u2082 : une vraie d\u00e9marche \u00e9coresponsable.<\/p>\n\n\n\n

La date du week-end n\u2019avait rien d\u2019un hasard : elle faisait \u00e9cho au 15 mars 1961<\/strong>, jour de la pr\u00e9sentation officielle de la Type E au Salon de Gen\u00e8ve \u2014 une naissance qui allait marquer durablement l\u2019histoire de l\u2019automobile.<\/p>\n\n\n\n

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Grande exposition de Jaguar Type E pour ses 65 ans<\/em><\/p>\n\n\n\n

Un week-end entre roulage, passion et partage<\/h2>\n\n\n\n

Les festivit\u00e9s ont d\u00e9but\u00e9 le samedi au Circuit de Loh\u00e9ac, haut lieu du sport automobile et du patrimoine m\u00e9canique. Apr\u00e8s l\u2019accueil des participants et un d\u00e9jeuner convivial, les \u00e9quipages ont pu profiter de sessions de roulage sur le circuit<\/strong>, pendant que d\u2019autres partaient \u00e0 la d\u00e9couverte du c\u00e9l\u00e8bre Manoir de l\u2019Automobile.<\/p>\n\n\n\n

Moment particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9 : la parade des Type E<\/strong>, offrant un spectacle rare o\u00f9 coup\u00e9s et cabriolets des diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations \u2013 S1, S2 et S3 \u2013 ont d\u00e9fil\u00e9 ensemble, cr\u00e9ant un v\u00e9ritable tableau vivant de l\u2019\u00e9volution de ce mod\u00e8le mythique.<\/p>\n\n\n\n

En fin d\u2019apr\u00e8s-midi, les voitures ont pris la route en direction de Ch\u00e2teaubriant pour une soir\u00e9e d\u2019\u00e9changes et de souvenirs au Domaine de la Ferri\u00e8re. Autour d\u2019un d\u00e9bat et d\u2019un d\u00eener, les participants ont partag\u00e9 anecdotes, histoires de restauration et souvenirs de comp\u00e9tition, illustrant la richesse humaine qui entoure la passion automobile.<\/p>\n\n\n\n

Le dimanche, la caravane s\u2019est remise en route vers Clisson, avec un arr\u00eat sur le site du Hellfest, offrant un d\u00e9cor pour le moins original pour ces \u00e9l\u00e9gantes britanniques. Le d\u00e9jeuner et la visite libre du site ont permis de conclure le week-end dans une ambiance d\u00e9tendue avant la dispersion des \u00e9quipages.<\/p>\n\n\n\n

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Les Jaguar Type E ont occup\u00e9 la piste du Circuit de Loh\u00e9ac<\/em><\/p>\n\n\n\n

Une invit\u00e9e tr\u00e8s rare<\/h2>\n\n\n\n

Parmi les voitures pr\u00e9sentes, une auto a particuli\u00e8rement retenu l\u2019attention des connaisseurs : une Jaguar Type E S\u00e9rie 3 \u00e9quip\u00e9e du c\u00e9l\u00e8bre six-cylindres XK.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Produite \u00e0 seulement quatre exemplaires<\/strong>, cette version atypique est particuli\u00e8rement rare. Alors que la S\u00e9rie 3 recevait normalement le V12 Jaguar, ce mod\u00e8le conserve le l\u00e9gendaire moteur XK, introduit en 1948, un bloc embl\u00e9matique qui a largement contribu\u00e9 \u00e0 la r\u00e9putation sportive de la marque.<\/p>\n\n\n\n

Une ic\u00f4ne intemporelle<\/h2>\n\n\n\n

Lanc\u00e9e en 1961 au Salon de Gen\u00e8ve, la Jaguar Type E s\u2019impose imm\u00e9diatement comme l\u2019une des automobiles les plus marquantes du XXe si\u00e8cle. Pr\u00e9sent\u00e9e par le constructeur britannique Jaguar Cars, elle incarne la synth\u00e8se parfaite entre \u00e9l\u00e9gance, performance et accessibilit\u00e9 relative. Dessin\u00e9e sous la direction de l\u2019ing\u00e9nieur a\u00e9ronautique Malcolm Sayer<\/strong>, sa silhouette aux lignes longues et fluides, son capot interminable et son arri\u00e8re effil\u00e9 frappent les esprits. D\u00e8s son d\u00e9voilement, elle suscite l\u2019admiration unanime, au point qu\u2019Enzo Ferrari l\u2019aurait qualifi\u00e9e de \u00ab plus belle voiture jamais construite \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Techniquement, la Type E b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019exp\u00e9rience acquise par Jaguar en comp\u00e9tition, notamment avec les Type C et Type D victorieuses aux 24 Heures du Mans. Elle adopte une cellule centrale monocoque associ\u00e9e \u00e0 un berceau avant tubulaire et des freins \u00e0 disque<\/strong>, encore rares au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960. Les premi\u00e8res versions sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un moteur six cylindres en ligne 3,8 litres capable d\u2019atteindre pr\u00e8s de 240 km\/h, une performance remarquable pour une voiture de s\u00e9rie propos\u00e9e \u00e0 un prix comp\u00e9titif face \u00e0 ses rivales italiennes. Disponible en coup\u00e9 ou en roadster, la Type E \u00e9voluera au fil des ans en trois grandes s\u00e9ries, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019apparition d\u2019un moteur V12 en 1971, renfor\u00e7ant encore son statut de grand tourisme performant.<\/p>\n\n\n\n

Produite jusqu\u2019en 1975 \u00e0 plus de 72 000 exemplaires, la Type E d\u00e9passe le simple cadre automobile pour devenir une ic\u00f4ne culturelle des sixties<\/strong>. Symbole d\u2019audace stylistique et de libert\u00e9, elle s\u00e9duit artistes, pilotes et passionn\u00e9s du monde entier. 75 ans apr\u00e8s sa naissance, elle demeure une r\u00e9f\u00e9rence absolue du patrimoine automobile, incarnation intemporelle du g\u00e9nie britannique.<\/p>\n\n\n\n

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Session de roulage pour cette Jaguar sur le Circuit de Loh\u00e9ac<\/em><\/p>\n\n\n\n

Avec 70 Type E r\u00e9unies<\/strong>, des propri\u00e9taires venus partager leur passion et un public toujours \u00e9merveill\u00e9 par la silhouette intemporelle du mod\u00e8le, ce 65e anniversaire aura d\u00e9montr\u00e9 une chose : la l\u00e9gende de la Type E est loin de s\u2019essouffler.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

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Exposition de Jaguar au Hellfest (Clisson)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Exposition de Jaguar au Hellfest (Clisson)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Session de roulage pour ces Type E sur le circuit de Loh\u00e9ac<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Session de roulage pour ces Type E sur le circuit de Loh\u00e9ac<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00a9 Christophe Rabreau, Jean-Luc Poirier et Philippe Troupel<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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